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| Audi als Wegbereiter einer neuen Technologie |
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| Quattro-Antrieb
gibt sein Comeback auf der Rennstrecke |
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Der Audi-Motorsport dient einmal mehr als Wegbereiter einer neuen Technologie: Der neue Le-Mans-Rennwagen der Marke mit den vier Ringen ist nicht nur der weltweit erste LMP1, der einen hocheffizienten TDI-Motor mit einem Hybridsystem kombiniert. Mit ihm feiert auch der
Quattro-Antrieb sein Comeback auf der Rennstrecke. Audi R18 E-tron Quattro heißt der neue Le-Mans-Prototyp.
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| ©
Audi Media
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| Der
neue Le Mans Prototyp von Audi |
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Er wird am 5. Mai beim 6-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps (Belgien) sein Renndebütgeben und am 16./17. Juni bei den 24 Stunden von Le Mans (Frankreich) um den Gesamtsieg kämpfen.
Beim Audi R18 E-tron Quattro wird an der Vorderachse Bewegungsenergie in den Bremsphasen zurückgewonnen. Sie wird elektrisch in einen Schwungradspeicher eingespeist und beim Beschleunigen ab einer Geschwindigkeit von 120 km/h wieder abgerufen. In diesen Vorgang ist ausschließlich die Vorderachse eingebunden. Das über 375 kW / 510 PS starke V6-TDI-Aggregat gibt seine Kraft weiterhin an die Hinterräder. Beide Systeme zusammen ergänzen sich zum neuen Antriebsprinzip E-tron Quattro.
Parallel zum Audi R18 E-tron Quattro entwickelte Audi Sport den R18 ultra – denn Audi fährt bei den 24 Stunden von Le Mans und in der neu geschaffenen FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) in diesem Jahr zweigleisig.
Nach den 24 Stunden von Le Mans plant Audi in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) den Einsatz je eines R18 E-tron Quattro und eines R18 ultra. Als Fahrer wurden bislang André Lotterer und Allan McNish nominiert.
Beim WM-Auftakt in Sebring (USA) am 17. März vertraut das Audi Sport Team Joest noch einmal auf den bewährten R18 TDI aus dem Vorjahr, die von Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish sowie Timo Bernhard/Romain Dumas/Loïc Duval pilotiert werden. (ampnet/nic) |
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Audi
Media
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Audi R18 E-tron Quattro |
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| ampnet/nic |
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Artikel vom 01.03.2012
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