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Grasser GT1 2008er Planspiele |
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Angriff
auf die tschechische Langstreckenelite |
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Als Ende 2004 die Planungen
für die ADAC Procar Serie anliefen, war auch der
Österreicher Gottfried Grasser daran interessiert mit
einem eigenen GT Fahrzeug am neuen Aushängeschild der Top
10 Rennwochenenden teil- zunehmen. Nicht irgendein
fertiger GT-Bolide sollte es sein, sondern ein in
Eigenregie entwickelter GT-Renner. Als Ausgangsbasis wurde
ein Ultima gewählt, der für die geplante ADAC Procar
Serie erheblich modifiziert wurde.
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| © Grasser Racing |
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Des Ultimas neue Kleider - zusammen mit einem FH Kollegen
entworfen |
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Doch schon Anfang 2005
war die Procar Serie Geschichte. Starts in der Interserie
und dem Divinol-Cup zeigten das Potential auf, das in dem
flotten Sportwagen steckten. 2006 erfolgten für die
rhino's GT Serie erneut umfangreiche Modifikationen am
Fahrzeug, das mittlerweile an einen Kunden verkauft ist.
So kann sich Gottfried Grasser voll auf sein neustes
Projekt konzentrieren. Auf Basis eines stark modifiziertem
2007er Chassis entsteht derzeit der zweite Grasser GT1. So
wurde die komplette Aerodynamik überarbeitet, der
Radstand um 50 mm verlängert. Durch Erhöhung der
Reifengröße von 250er 17 Zoll auf 320er 18 Zoll wurde
der Einbau einer 380er Bremsanlage mit 6 Kolben
ermöglicht. Das Getriebe ist ein vollautomatisches bzw.
pneumatisches Paddle Shift Getriebe von Holinger.
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"Wir rechnen, dass der Wagen einige
Sekunden schneller laufen soll. In Hockenheim sollten klare Zeiten
unter 1.39 möglich sein", so Grasser gegenüber
auto-rensport.de. Der Wagen wird ab Mitte der Saison in der
Tschechischen Langstreckenmeisterschaft eingesetzt und dabei von Grasser
Racing betreut. Gottfried Grasser selbst will bei ein oder zwei
Gaststarts in der STT und der DMV Tourenwagen Challenge auch selbst
einmal ins Lenkrad greifen. Ziel bei diesen Gasteinsätzen wird ganz
klar der Gesamtsieg sein. Schwieriger wird es da schon in der
Tschechischen Langstreckenmeisterschaft, deren Rennen von starken
ehemaligen DTM Fahrzeugen dominiert werden. "Aber wenn danach
unser GT1 kommt, sind wir zufrieden", schätzt Grasser die
Chancen gegen die starken ex-DTM Audi und Mercedes ein.
Langfristig soll der Grasser GT1
zukünftig für Kunden interessant werden. Dabei wird nicht nur die
Leistung, sondern auch der Preis überzeugen. Die Kosten für ein
Auto auf dem 2008er Level liegen bei ca. 50 % unter dem einer GT3
Corvette. Wie sich der Grasser GT1 schlagen wird, dürfte sich dann
beim Debüt zeigen, das für Mai 2008 vorgesehen ist.
Patrick
Holzer
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| Name: |
Gottfried
Grasser |
| Hobby: |
Biken,
Laufen, Fitnessstudio, Internet |
| Familie: |
Verlobt
mit Melanie |
| Karriere: |
1997-1998:
Kart |
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Danach
Formel König, Formel 3 DM und FIA GT |
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Einsätze
des Grasser Ultima GT im Divinol-Cup, STT, rhino's
GT Serie und Interserie |
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