Die ADAC RAVENOL Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) lieferte bei ihrer zweiten Veranstaltung des Jahres, dem 58. ADAC Barbarossapreis, ein Rennen der Extraklasse. Rund 25.000 begeisterte Zuschauer säumten den Grand-Prix-Kurs und die legendäre Nordschleife, um Zeugen eines historischen Moments zu werden.
Formel-1-Weltmeister Max Verstappen feierte seine Premiere im Mercedes-AMG GT3. Gemeinsam mit Daniel Juncadella und Jules Gounon überquerte er nach vier Stunden als Erster die Ziellinie – ein Debüt nach Maß, das jedoch ein unerwartetes Nachspiel haben sollte. Rund zwei Stunden nach der Siegerehrung folgte die Ernüchterung in der technischen Abnahme. Bei der routinemäßigen Auswertung der Tyre-App stellte die Kommission fest, dass das Team sieben statt der erlaubten sechs Reifensätze verwendet hatte. Die logische Konsequenz der Sportkommissare: Disqualifikation. Den Sieg erbten damit ‚Dan Harper‘ und Jordan Pepper im BMW M4 GT3 von ROWE RACING.
Eine Klasse für sich: Verstappen dominiert das Qualifying
Trotz des späteren Wertungsausschlusses blieb die rein sportliche Leistung des Weltmeisters und seiner Teamkollegen unbestritten. In einem hochkarätigen Feld von über 130 Fahrzeugen unterstrich Verstappen bereits am Vormittag seine Ausnahmestellung. Mit einer Bestzeit von 7:51.751 Minuten sicherte er sich die Pole-Position. „Ehrlich gesagt war die Pole eine schöne Überraschung, vor allem, weil ich endlich mal eine Runde ohne Verkehr und Code 60 am Ring erwischt habe“, erklärte ein sichtlich zufriedener Verstappen. Hinter ihm lauerten Christopher Haase im Scherer-Sport-PHX-Audi (7:53.725 Min.) und das Schwesterfahrzeug des späteren Sieger-BMW von ROWE RACING auf den Plätzen zwei und drei.
Das Rennen selbst hielt, was das Qualifying versprach. Direkt nach dem Erlöschen der Startampeln entbrannte an der Spitze ein packender Zweikampf. Christopher Haase setzte Verstappen massiv unter Druck und schob sich am Ende der ersten Runde aus dem Windschatten heraus an die Spitze. Währenddessen bewies ROWE RACING strategisches Geschick. Jordan Pepper und ‚Dan Harper‘ arbeiteten sich von Startplatz sieben kontinuierlich nach vorne. „Am Nürburgring auf dem Podium zu stehen, ist immer ein Erfolg“, betonte Pepper, noch ahnungslos, dass er später als Sieger gewertet würde. Er fand zudem sportliche Worte für den prominenten Konkurrenten: „Dass Max hier mitfährt, ist großartig für den Sport. Er ist ein absoluter Profi, der uns alle pusht. Die Aufmerksamkeit, die er der Nordschleife bringt, ist für uns alle ein Gewinn.“
Aufholjagden und Klassensiege
Auch dahinter wurde hart gekämpft. Falken Motorsports sicherte sich nach einer furiosen Aufholjagd von Startplatz zehn den zunächst dritten (nach DSQ zweiten) Rang. Sven Müller zeigte sich zufrieden mit dem Porsche 911 GT3 R, merkte aber an: „Unser Rennen verlief fehlerfrei, auch wenn uns im Vergleich zur Spitze leider noch ein wenig Beschleunigung fehlte.“
Vom Pech des Verstappen-Teams profitierte auch die Mannschaft von 48 LOSCH Motorsport by BLACK FALCON. Ihr Porsche 911 GT3 R ‚erbte‘ den letzten Podestplatz und krönte sich gleichzeitig zum stärksten Team in der PRO-AM-Wertung. Das Team aus dem Gewerbepark am Nürburgring feierte zudem den Sieg in der AM-Wertung der GT3-Klasse (SP9) durch die Piloten Mustafa Mehmet Kaya, Gabriele Piana und Mike Stursberg in einem weiteren Elfer.
CUP3: Smyrlis Racing setzt sich in Rekordfeld durch
In der Klasse CUP3, die mit insgesamt 17 gestarteten Porsche 718 Cayman GT4 CS eines der größten Felder des Wochenendes stellte, gab es kein Vorbeikommen an der Startnummer 953 von Smyrlis Racing. Das Duo Oskar Sandberg und Alexander Fielenbach triumphierte nach 27 Runden. Sie verwiesen das Team von SRS Team Sorg Rennsport (#959) mit Heiko Eichenberg und Calvin de Groot auf den zweiten Platz. Das Podium komplettierte die Mannschaft von Schmickler Performance (#950) rund um Horst Baumann, Stefan Schmickler und Kai Riemer. Sandberg wurde für seine außergewöhnliche Leistung im Rennen von der Interessengemeinschaft Langstrecke Nürburgring (ILN), der Rennleitung und den Strecken-Kommentatoren zum ‚Fahrer des Rennens‘ gekürt.
S10: Mercedes-Sieg gegen starke BMW-Konkurrenz
In der Klasse SP10 (GT4-Fahrzeuge) kämpften neun Teilnehmer um den Sieg. Am Ende setzte sich die Routine der PROsport racing GmbH durch: Anton Abee, Yannik Himmels und Jörg Viebahn steuerten ihren Mercedes-AMG GT4 (#176) nach 27 Runden souverän auf den ersten Platz. Die Plätze zwei und drei gingen an die BMW-Fraktion: AV Racing by BLACK FALCON (#177) sicherte sich den Silberrang, gefolgt vom BMW M4 GT4 von Plusline Motorsport (#155).
VT2-RWD: Toyota Supra triumphiert bei den Produktionswagen
Besonders spannend ging es in der Klasse VT2-RWD (Produktionswagen mit Heckantrieb) zu, in der 11 Fahrzeuge an den Start gingen. Hier feierte SRS Team Sorg Rennsport einen glanzvollen Erfolg: Die Startnummer 524, eine Toyota Supra, pilotiert von Piet-Jan Ooms, Ionuc Catalin Timis und Thomas Fleming, sicherte sich den Klassensieg nach 25 Runden. Auf den weiteren Plätzen folgten der BMW 230i von Schmickler Performance (#55) sowie ein weiterer Bolide von Sorg Rennsport, der BMW 330i mit der Startnummer 514.
Fazit: Ein Weltmeister im Nordschleifen-Fieber
Der Abschiedsgruß von Max Verstappen klang wie ein Versprechen für die Zukunft: „Die Nordschleife ist für mich eine der verrücktesten Strecken der Welt. Ich will definitiv so oft wie möglich hier fahren.“ Der dritte Lauf der ADAC RAVENOL Nürburgring Langstrecken-Serie findet am 11. April statt. Die 57. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy führt über die klassische Distanz von vier Stunde.
