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| 25 Jahre STT -
Steigerung bei den Einschreibungen |
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| Die
STT vor dem Saisonstart |
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Die lange Winterpause neigt sich dem Ende zu und für die Teams der
Spezial Tourenwagen Trophy wird es langsam ernst. Noch wird an dem einen oder
anderen Fahrzeug eifrig geschraubt, doch schon Ende April steigt der erste Lauf
der Jubiläumssaison der STT 2010. Seit ihrer Gründung 1986 ist die STT nicht
mehr aus der deutschen Motorsportszene wegzudenken. Für das 25jährige
Jubiläum spendierte sich die STT ein erlesenes und hochkarätiges
Teilnehmerfeld. |
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Patrick Holzer |
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| Jochen
Thissen startet 2010 in der STT |
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Auf dem Salzburgring wird sich vom 23.-24. April zeigen, wer
seine Hausaufgaben über den Winter gemacht hat. Die Powerstrecke in Österreich
stand zuletzt 2006 im Terminkalender. Damals siegte Willi Herold im Audi S2
Turbo doppelt.
Der Blick auf die Starterliste der Saison 2010 verspricht schon jetzt
Hochspannung für die gesamte Saison. In der Klasse 1 für die großen GT- und
Tourenwagen tummeln sich jede Menge Gesamtsieganwärter. Letztes Jahr standen
meist René Snel (Porsche 996 GT2) oder Daniel Schrey (Chrysler Viper GTS-R)
ganz oben auf dem Treppchen. Vor allem der Niederländer war kaum zu schlagen.
Bei sechs von zehn Rennen war die "Het Wilhelmus", die
niederländische Nationalhymne zu hören. Daniel Schrey indes betrachtete seine
erste Saison in der bärenstarken, aber noch ungewohnten Viper GTS-R als
Lehrjahr. Für 2010 versprach er "richtig anzugreifen". |
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Patrick
Holzer
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Kann René
Snel seine sechs Gesamtsiege 2010 toppen? |
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Konkurrenz
bekommen die zwei letztjährigen Frontrunner durch ein starkes Fahrergespann.
Gerald Schalk, bekannt aus der Rundstrecken Challenge Nürburgring, wird seinen
Porsche 997 Turbo in die STT bringen. Als Partner fungiert Jürgen Alzen, der
mit dem erstmals ohne leistungsmindernde Restriktoren fahrenden 911er sicherlich
für Gesamtsiege gut sein wird. Mit etwas weniger Leistung müssen Jack
Rozendaal und Jörg Lorenz auskommen. Beide haben in ihren Porsche Monoturbos
verbaut, was aber für gute Top 10 Platzierungen allemal reicht. Am Ende zählt
in der STT auch die Konstanz beständig in die Punkte zu fahren, um ein
Wörtchen um den Titel mitreden zu können. So ist es eine Freude zu sehen, dass
der Porsche dp 935 von Jörg Lorenz nicht in einem Museum Staub ansetzt und nach
wie vor auf der Rennstrecke bewegt wird.
Eine Vorhersage lässt sich in der Klasse 2 ebenfalls kaum machen. Drei neue
Fahrer treffen hier auf den Meister der Saison 2009, Christopher Gerhard. Genau
wie Ulrich Becker rückt Gerhard mit dem Porsche 997 GT3 Cup in diese Klasse
auf. Schon letztes Jahr am Start war Walter Vonwyl. Der Schweizer trat beim
Saisonfinale auf dem Nürburgring erstmals in der STT an und gab danach früh
seine Nennung für die kommende Saison ab. Er setzt auf einen Porsche 996
GT3-RS, der früher in der Langstreckenmeisterschaft zum Einsatz kam. Aus diesem
Umfeld kommen auch die weiteren Starter der Klasse. Michael Bäder bringt sein
schnelles BMW Z4 M-Coupé mit V8 Motor in die STT. Genau wie der Z4 stammt der
Porsche Cayman von Reiner Lutz aus der Langstreckenmeisterschaft und wurde
dort von Jürgen Alzen Motorsport in der Saison 2007 eingesetzt. |
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Patrick
Holzer
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Joachim
Duscher startet künftig in der Klasse 3 |
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War letztes Jahr Pierre Bonhôte im Mitsubishi Evo 7 noch als Solist in der
Klasse 3 unterwegs, so bekommt er in diesem Jahr ordentlich Konkurrenz. So hat
sich Landsmann Christian Hofmaenner mit seinem Mitsubishi Evo 10 RS fest
eingeschrieben. Schon beim Finallauf der STT 2009 konnte er Bonhôte einmal
niederringen. Joachim Duscher rückt mit neuem 2-Liter Motor eine Klasse höher
und dürfte eine starke Hausnummer in der Klasse sein. Mit Wolfgang Fischer
begrüßt die Spezial-Tourenwagen-Trophy einen Rückkehrer. Schon 2007 war der
Bayer mit seinem BMW M3 E36 GT in der STT unterwegs.
Gingen Joachim Bunkus gegen Saisonende die Gegner aus, so warten dieses Jahr
gleich drei Starter auf den unverwüstlichen Triumph Dolomite. Hajo Chorus wird
mit seinem Ford Focus erneut antreten und die bisherigen Gaststarter Jochen
Thissen (Opel Astra) und Petra Kolic-Wiese (VW Golf I) haben für die ganze
Saison genannt. Die einzige Dame im Feld bekommt dafür einen 2-Liter Motor
spendiert, der rund 70 PS mehr leistet als das bisherige Aggregat. Helmut Maier
hat sich nach einem Jahr Pause mit seinem Spiess Golf ebenfalls wieder fest in
die STT eingeschrieben.
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Patrick
Holzer
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Petra
Kolic-Wiese bekommt ein 2-Liter Aggregat |
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Noch ohne Klassengegner ist Sven Fisch mit seinem V8 STAR. Nach einem Lehrjahr
im neuen Auto möchte der STT Meister des Jahres 2001 die vorderen Plätze ins
Visier nehmen.
Interessierte Fahrer können sich bis zum Auftakt auf dem Salzburgring in die
STT einschreiben. Gerade für junge Fahrer ist die Spezial-Tourenwagen-Trophy
eine günstige Alternative. Dank der neuen Juniorenwertung für Fahrer bis 24
Jahre können junge Motorsportler in der STT zu einem fairen Preis Motorsport
betreiben. Während die Einschreibegebühr gleich bleibt, zahlen Junioren nur
250 Euro Startgeld pro Veranstaltung.
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| Patrick Holzer |
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Artikel vom 18.03.2010
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