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| Langstreckenmeisterschaft
Nürburgring |
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| Motorsport Team Hohaus: Gute Performance trotz „typischem Eifelwetter“ |
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Für die beiden eingesetzten Fahrzeuge des Motorsport Team Hohaus verlief das 34. DMV 250-Meilen-Rennen sehr unterschiedlich. Dies war auf die Wetterkapriolen zurückzuführen, die gleichzeitig aber auch dafür sorgten, dass der neunte Wertungslauf der VLN
Langstreckenmeisterschaft zu einem der spannendsten Rennen in der laufenden Saison wurde. Während die Reifenwahl beim Opel Astra OPC GTC Turbo goldrichtig war, |
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Marcus Becker |
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| David
Franzen und Michael Paatz im VW Scirocco |
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blieb die mutige Variante beim VW Scirocco hingegen unbelohnt. Dichter Nebel, starke Regenschauer und sogar Hagelkörner-die Eifel zeigte sich mal wieder von ihrer unberechenbaren und tückischen Seite. Nichts desto trotz traten wieder rund 200 Teams zum vierstündigen Kampf in der Grünen Hölle des Nürburgrings an. Nach dem vielversprechenden Auftritt beim 42. ADAC Barbarossapreis 14 Tage zuvor, bei dem man zwischenzeitlich auf der fünften Position in der SP3T unterwegs war, war man im Team rund um Bernd Hohaus beim vorletzten Lauf des Jahres besonders auf die Leistung des VW Scirocco gespannt, an dessen Volant sich David Franzen (Essen) und Michael Paatz (Köln) abwechselten.
„Wir haben beim letzten Rennen unter Beweis stellen können, dass wir mit unserer privaten Eigenentwicklung auf jeden Fall in der Lage sind, in unserer stark besetzten Klasse in die Top 5 vorfahren zu können. Leider wurde die gute Platzierung durch eine Feindberührung unverschuldet zu Nichte gemacht. Dennoch haben wir hierdurch Blut gelegt und wollen an diesem Wochenende an die gute Leistung anknüpfen“, so Bernd Hohaus vor dem morgendlichen Zeittraining. Allerdings stand nach dem Fallen der schwarz-weiß karierten Flagge im Qualifying für das sympathische Essener Team nur der zehnte Klassenrang zu Buche.
„Wir haben trotz den widrigen Bedingungen von den Reifen her wirklich eine gute Balance auf dem Fahrzeug. Das einzige Problem was wir hatten war, dass bereits frühzeitig viele Unfälle auf der Strecke waren und wir einfach keine freie Runde erwischt haben“, erklärte Paatz anschließend. |
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Marcus
Becker |
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Opel Astra OPC GTC |
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Doch die Motivation sowohl im Team als auch bei den Fahrern riss trotz dieses ernüchternden Ergebnisses nicht ab und so zeigte der „lange Kölner“ in seinem
Startturn, wozu der orangefarbene Publikumsliebling wirklich in der Lage ist. Nach einer furiosen Aufholjagd fand man sich zum ersten Fahrerwechsel bereits auf einer hervorragenden vierten Position in der Klasse wieder, ehe eine folgenschwere Entscheidung die Chance auf ein Top 5-Ergebnis erstickte. Zwei Runden nachdem David Franzen das Steuer übernahm, entschied sich das Team, als der Himmel aufklarte, für eine mutige Strategie und wechselte auf
Slicks. Doch Petrus spielte bei diesem Vorhaben nicht mit und so öffnete kurze Zeit später der Himmel erneut seine Schleusen.
„Durch den damit verbundenen erneuten Boxenstopp und dem Zeitverlust auf der Strecke war der neunte Rang an diesem Wochenende das Maximum, was wir erreichen konnten. Schade natürlich, da wir sicherlich die Möglichkeit gehabt hätten, heute in die Top 5 zu fahren“, so Franzen.
Thomas Schulte (Vorderweidenthal), Wolfgang Scherbaum (Gilching) und Axel Jahn (Heusweiler) trafen dagegen im Pokerspiel bei der Reifenwahl die richtige Entscheidung. Sie blieben durchweg ihrer Regenabstimmung treu und fuhren mit Rang elf in der SP3T eines der besten Ergebnisse in der noch jungen Geschichte des Opel Astra OPC GTC Turbo heraus.
„Mit der Leistung des Fahrertrios auf unserem Opel bin ich sehr zufrieden. Mehr ist für uns mit diesem Modell in der SP3T einfach nicht möglich. Sicherlich haben uns hier auch im Vergleich zum VW Scirocco die Bedingungen etwas in die Karten gespielt, aber man braucht ja auch mal etwas Glück“, so Teamchef Bernd Hohaus abschließend. |
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| Daniel
Cornesse |
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Artikel vom 30.09.2010
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