„Da wurde dann gezeltet oder im Freien geschlafen, nu“, so der Dresdener noch heute voller Begeisterung in markanter sächsischer Mundart. So kennt man ihn, den cleveren, enthusiastischen Teameigner und Tourenwagenprivatier modernen Zuschnitts. Übrigens war einer war meist auf dem Fahrrad mit dabei, Sein Jugendfreund Volker Henke. Volker und Jens waren in Sachen Racing in jenen Jahren absolut unzertrennlich. Schon lange vor der Wende bekam Jens Smollich ersten Kontakt mit den Aktiven seiner Heimat. Gerne verdingte er sich ganz spontan als Schrauber wenn den heimischen Fahrern am Rennwochenende ein Helfer ausgefallen war. „In jenen Tagen überhaupt eine Helferkarte tragen zu dürfen war für mich als junger Bursche eine ganz besondere Ehre“, so der mehrfache UHSport-Champion und Vizemeister Jens Smollich heute und stolz mit hochgezogenen Augenbrauen. 1977 begann Jens schließlich als Profirennmonteur beim Champion Heinz Siegert zu arbeiten. „Ab da gehörte ich sofort zum harten Kern der Rennszene in meiner Heimat“. Später wechselte er als Techniker zum legendären Rennautobauer Melkus der von den Fans europaweit ehrfurchtsvoll als „Mr. Lotus des Ostens“ bezeichnet wurde – der Firma Melkus in Dresden. Bei Fahrer- und Konstrukteurslegende dem bekannten Heinz Melkus kletterte Jens 1986 schließlich erst-mals selber in ein Formelcockpit. „Mir lief’s damals kalt über den Rücken. Ich durfte endlich selber fahren, Wahnsinn“, so erinnert sich der Dresdener. „Natürlich war das immer mein Traum“. Das erste Rennen fuhr Jens Smollich auf einem Melkus MT 77 in Most. „Zu dieser Strecke habe ich seither immer eine ganz besondere, fast innige und intime Bindung behalten. Dort mein erstes Rennen gefahren zu sein. Das war und ist schlicht unvergessen“.

Jens Smollich lernte im Ostblock schnell alle wichtigen Rennstrecken kennen. Tschechien, Polen, Ungarn, Rumänien, Russland oder Lettland. Nicht nur jene Rennstrecken in der DDR. 1990 holte er den letzen Meistertitel in der kleinen Division der Formel Easter. Einen jener Boliden hat er 2007 erworben und mit seinem Sohn Christian traumhaft restauriert. Nach der Wende folgten Einsätze bei Sigi Müller in der Formel Opel-Lotus, in der DTT, dem Fiesta-Cup und dem Escort-Cup. Danach wagte der junge KFZ-Unternehmer den Schritt zum Teamchef. Sein Betätigungsfeld wurde der neue UHSport-Divinol-Cup. Jens setzte BMW M3 und 325i-Modelle ein. Die Marke BMW hatte es ihm schon vor der Wende angetan. 2001 verhinderte nur das feh-lende Quäntchen Glück den Gewinn des deutschen Cups im UHSport-Paket. Auch 2005 fehlten Jens klitzekleine 1,5 Punkte zum Titelgewinn. Dazu schaffte Jens in der EM-Trophy 2005 Platz 2. Und in der zum 4. Mal ausgetragenen UHSport-Winterserie lag der schnelle Sachse ein Rennen vor Schluss ebenfalls auf Platz 2.