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Challenger in der Porschewelt
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Sieben Boliden, die viele Fans überraschten |
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„Nein, ganz ohne Gegner sind die Porsche GT2-Piloten weder bei uns noch in anderen nationalen Serien auf ihren oft internationalen
Austragungs- orten unterwegs“, so der deutsche
DMV-Challenge- Promoter Gerd Hoffmann aus Saarbrücken. Der Porsche GT2 auf Basis der
Modelle 993, 996 und 997 hat sich zu einem soliden Auto für Fahrer mit Siegambitionen gemausert.
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Patrick Holzer
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| Sattler/Riebensahm
- Dodge Viper Geheimtipp 2009? |
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Aber auch andere GT-Modelle setzten zunehmend ihre Duftmarke auf dem
DMV-Challenge- Treppchen, wenn es um den Gesamtsieg ging. Eines der interessantesten Frontrunnerprojekte brachte der spätere Schweizer Champion Pierre von Mentlen auf den Asphalt. Für’s Finale 05
brachte er im tschechischen Most einen in Swissracing-Gelb lackierten Ferrari 550 GT an den Start. Swissracing und Wieth spannten zusammen. Resultat: Pierre von Mentlen katapultierte den Hengst aus Maranello an die Spitze des Feldes. Ein Pfennigartikel war es am Ende, der
den gelben Boiden frühzeitig an die Box zwang. In Most war es so ein anderer Bolide, der seinen Piloten zum Sieg trug. Der Britische Ultima-GT mit US-V8-Power hielt nach vorausgegangenen Problemen in Hockenheim durch und rollte zum Erfolg.
Pilot Gottfried Grasser (A) war natürlich begeistert.
Die Saison 2008 lieferte in Oschersleben einen besonderen Knaller. Sie kamen, sahen und siegten auf Anhieb. Die Jungs, das waren die Herren Sattler und Riebensahm. Auf der grell blau lackierten Dodge Viper gelang es Dirk Riebensahm auf der im Training optimal abgestimmten V10-Schlange gleich den ersten Lauf in der für das Team ungewohnten Meisterschaftsumgebung zu gewinnen. Wohl noch schwieriger war die Aufgabe 2005 für die absoluten Neueinsteiger von Apollo um Rennmanager Roland Gumpert. Er brachte seinen ersten einsatzfähigen GT nach Hockenheim, setzte den in der Meisterschaft ebenfalls unerfahren 22jäh-rigen Rubens Maes aus Belgien in das Auto und der Junge fuhr aus dem Stand aufs Treppchen. Keine leichte Aufgabe gegen die routinierten Porscheherren Probst und Horn ganz vorn zu bestehen. |
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Patrick Holzer
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Rubens Maes aus Belgien
im Apollo 2005 auf dem Treppchen
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„Den Abschluss meiner ersten DMV-Challengesaison 2008 machte der Champion von 2007, der Schweizer Pierre von Mentlen zu seiner Party“, so Promoter Hoffmann.
Lange hatte es gedauert bis seine im Geheimen entstandene Konstruktion, der SRM-V8-GT, in der Schweiz fertig wurde. Aber beim Finale 2008 in Hockenheim war es soweit. Der gelbe Bomber, der mich persönlich in vieler Hinsicht an Laurence Pearce britischen Lister-Storm-GT
erinnerte, fuhr auf Anhieb in die erste Reihe, führte die längste Zeit im ersten Lauf das Feld überlegen an und holte nach einer schnellen Abstimmarbeit vor dem zweiten Lauf dort Platz 2. Auch in diesem Fall war es eine Winzigkeit für ein paar Euro, die einen Auftaktdoppelsieg verhinderte.
Übrigens gab es da noch ein Auto, mit dem Pierre von Mentlen nicht nur siegte, sondern auch den Titel 2007 gewann, sein Erfolgstuning, den V8“Super“Star – einen 7,4L mit Passat-Gesicht.
Auch der niederländisch/deutsche Donkervoort-Audi gehörte zu jenen Konstruktionen, die sehr schnell nach ihrem Erscheinen auf den Treppchen und schnell auch ganz oben landeten. Die Erfolge und die Technik hatten einen gemeinsamen Vater. Renningenieur, Rennfahrer und
Importeur Michael Düchting aus Paderborn. 2009 werden wir in der DMV-Challenge ganz vorne die Marken Porsche, SRM, Dodge, Ferrari und wohl auch die eine oder andere weitere Überraschung am Start sehen. Nur wer die Herausforderung annimmt, kann auch gewinnen. Wer hat
keine Angst vorm GT2 aus Stuttgart? Der sollte mal in der DMV-Challenge nennen. |
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Etienne
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Pierré von Mentlen -
SRM-V8-GT
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HTS
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Artikel vom 15.02..2009 |
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